可是现在，石磊眼睛根本就不往赛道两边去看，完全是凭借自己对于速度和时间精准的把握，做出最终的判断，决定了刹车的时间，就这一点上而言，放眼整个世界车坛，无论是f1还是其他的比赛，石磊恐怕都会是最顶尖――没有之一，就是最顶尖的那个。

第一个弯道是一个v字型的锐角弯，随后经过大约一百米左右的直道，进入下一个左向钝角弯，然后是七八十米的直道，进入右转的钝角弯。经过这三个相对连续的弯道之后，又将进入一个比较长的直道加速赛段。

在这个弯道处，就是巴林赛道上最适合超车的第一个地方。

三号弯是一个右转的接近直角的锐角弯，随后进入的四、五、六、七这四个连续弯，则是整条赛道上适合超车的第二个赛段。

经历了七号弯到八号弯之间五百多米的直道加速赛段之后，八、九、十这三个弯道，则是第三个适合超车的赛段。

而整个巴林赛道，也就是这三个赛段比较适合超车了，其他的赛段不是没有超车的可能，而是会非常的难。

过了十号弯之后，基本上就是所有车手试图创造最快车速的地方了――是指的极速的最高，而不是最快圈速，最快圈速要根据整圈的比赛来决定了。

十号弯之后，是一段长达七百多米的直道，十一号、十二号弯都是相对比较容易过的弯，而且是一个连续的右弯。所以对于车手地车速不会有本质性的影响。

而通过十二号弯之后，就是一段六百多米的大直道，车手就不需要任何的考虑，只需要踩死油门冲过终点等待自己的排位赛成绩揭晓就可以了。

通常而言，在正式比赛里，巴林赛道的比赛时间应该会在一分三十五秒附近，但是排位赛显然不同，一来是轻油。二来排位赛成绩本来就会比正赛更好，所以之前维伦纽夫的一分三十三秒还真的算不上是什么特别好地成绩。

至少，等到石磊冲过终点的时候，再也没有人会觉得维伦纽夫的成绩还算不错了。

石磊这一圈的排位赛下来，将自己第一次排位赛的成绩定格在一分三十二秒七三一！

这个成绩算不得多好，毕竟之后的舒马赫、莱库宁这些顶尖高手还没有出战，他们的正常成绩应该会在一分三十一秒附近――当然，这必须建立在他们全力跑的情况下（影响车手是否全力的情况太多了，天气就是很主要地因素。曾经就有因为第二天报有雨，舒马赫甚至玩出了漂移这种不现实的技术，为的就是让自己在周五的排位赛成绩差点儿，从而在周六的第二阶段排位赛里更早出场，避开下雨的时间获得更好地发车位的情况）。但是，对于一名彻彻底底地、甚至都没有经历过f3洗礼的f1新丁而言。也实在是难能可贵了。并且，这可仅仅只是他地第一节排位赛的成绩啊。就算是不需要保存实力，他也该需要一定的正式排位赛来磨练自己的经验――应该了解的是。自由练习和排位赛以及正式比赛的心境是完全两码事。

毫无疑问，石磊的第一份成绩单算地上很不错，虽然并不完美！

回到维修区之后，他地队友，库特哈德也进入了自己的计时圈！

跳下战车地石磊，刚刚摘下自己的比赛头盔，那些棒棒糖就一起围了过来。一个个笑容可掬的看着石磊。车队经理克里斯蒂安.霍纳甚至还走过来，拍了拍石磊的肩膀说：“小伙子。很不错啊，第一场比赛就有这样的表现！”