石磊并不着急，虽然他很清楚身后两辆赛车逼得很紧，但是他对于自己的超车路线的封锁能力相当的有自信――废话，一个拿着f3的车都能在一群f1赛车之中夺得前五名的家伙，其防守能力要多变态才行？更何况，东望洋赛道本来就很狭窄，现在石磊等三辆车形成的第一集团所处的位置又正好是整个赛道中最为狭窄的路段。往前去一点儿的发夹弯，更是只有七米的宽度…

要是在这样的赛段里，石磊还会被其他人超越，那么他说实话就真的完全不具备进入f1的资格，就算是f1里最差劲的车手，估计也会比这样的表现好很多。

海角游瑰弯其实也就几乎相当于一个发卡弯了，只不过这个发卡的转弯处比较胖，距离稍微拉的长了一点点。可是，也真的就只是一点点而已。

因此在这个弯道的时候，石磊的车速再次从四档一百七十迈左右回落到勉强维持三档的一百迈附近，随即稍稍提速，以一百二左右的速度进入整个赛段最为狭窄的部分，也是整个赛段里弯道角度最大的部分，发夹弯！

石磊的蓝色赛车刚一入弯，立刻就是一脚大脚刹车，右手迅速回档，以二档六十迈左右的速度过了这个发夹弯…

车头刚刚摆正，石磊的右脚就踩在了油门上。这次，他是踩死了油门，几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下，石磊右手轻轻按动了一下电子换挡的装置，档位上升到三档。随即又是加速，继续升档，一个大脚刹车，档位不减，利用瞬间大脚刹车之后车速降下来但是引擎转速依旧保持的机会，一脚油门轰到底，蓝色的赛车发出一声野兽受伤一般的嚎叫，仿佛在渔翁弯处打了个顿一般，很快恢复了速度，沿着直道向前冲去。

在进入最后一个弯道水塘北角弯之前，石磊的车速达到了两百二左右，这次他不敢造次。早早的将车速控制在两百附近，然后高速入弯，大脚刹车，减速出弯回到了起点，进入第二圈地比赛…

这一圈，石磊用去了两分十九秒多的时间，第一圈么，有个起步的过程，跑出这样的成绩属于很正常的表现。

第二圈如法炮制，石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直道加速的过程中，尽可能利用自己更好的过弯技巧，拉开距离（稍稍解释两句，之所以在直道上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛道地这个最长的加速赛段的特殊性。虽然这段加速赛段的总长实际达到了几乎两点五公里，但是其中却包含着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好，因此他可以随心所欲的加速，不必像其他车手那样担心车速提的过高而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知，大力刹车实际上是很伤轮胎的，因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因，石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加速赛段上，反倒可以帮助他飚出更高的极速来）。然后又在弯道密集的区域。控制了自己的车速。即便给后边的赛车追上来的机会，也尽可能不放纵自己飚高速，仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术，保证了不给身后地赛车超越的机会，完成了第二圈地比赛。

第二圈之后，石磊的单圈成绩是两分十四秒左右，当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再强调在重油的情况下，这样的成绩已经相当不错了。

接下来的五圈基本类似。石磊始终对于身后的迪加拉斯和高拿度保持着微弱的领先优势。