石磊这种比赛型的车手，自然是不会放过这两个良好的加速直道的，虽然法兰克一再叮嘱他在水塘北角弯要多加小心，可是经过今天早晨的热身练习，石磊终于算是真正的第一次经过了水塘北角弯，在他看来，这个弯道之所以容易出事，绝对是因为那些车手想要利用这段直道跑出最好的速度，却又没有足够的能力转过这个九十度的水塘北角弯造成的。

在石磊看来，他只要敏锐的控制好车速，安全的过弯简直就是易如反掌。

在热身练习的时候，石磊就已经通过那十圈的练习对这个弯角进行了反复的测试，根据最后他的分析，这个弯角的最高入弯速度实际上可以达到二百一十左右，然后大力刹车出弯。但是很可惜，由于这个数值是在他早晨的热身练习的第十圈才最终分析出来的，他也没办法进行另外一项测试了，那就是到底是低速入弯更方便取得更好的单圈成绩还是用高速出弯的方式取得更好的单圈成绩。对于正常比赛，两个阶段各自十五圈的比赛来说，也许低速入弯和高速入弯的区别并不太大，但是对于排位赛这种单圈计时赛而言，就有着很大的区别了。

如何保证在通过起点的时候车速更高，这就成了决定这个计时单圈最终成绩的关键要素之

仔细的想了想，石磊还是决定采用高速入弯，虽然他明知道低速入弯然后高速出弯的方式更有利于增加出弯的速度，那么在经过那段大约两百米的直道之后，通过起点的速度可能会更高，但是他还是决定用相反的方式试一下。毕竟这仅仅是第一阶段的排位赛，决定的只不过是明天的正式排位赛的出场顺序而已。

想清楚了之后，石磊地车也就通过了水塘北角弯，很明显的高速入弯之后。石磊出弯的速度陡然降至一百三十迈左右，然后引擎发出高转速的轰鸣声，冲过了起点…

计时圈正式开始！

已经进入计时圈之后，石磊就心无旁骛了，只是全神贯注的驾驶着赛车，希图跑出更好的成绩来。就算是不能超过汉密尔顿去年的那个最快圈速，至少也要更接近一些，那样在比赛的时候才有机会打破他的这个成绩。要知道，往往在排位赛的时候，因为是绝对轻油。并且车胎地抓地力是最强的阶段，因此单圈成绩往往比正式比赛里要好一些。而正式比赛里，轮胎抓地力好的时候通常是重油，而等到油箱接近空了的时候。轮胎地抓地力却又不如之前了。虽然轮胎越光滑，就越容易让车手在直道上的速度增加，可是对于弯道而言，车手就需要更加大力的刹车。总而言之，如果在排位赛都无法接近或者打破最快圈速的话，基本上在正式比赛里也很难有什么突破了。

六点二公里的赛道。如果按照汉密尔顿的那个最快圈速来计算，那么平均时速也是达到了一百七十公里地高速，而石磊在经过了最长的加速赛段之后。赛车的时速在轻油地状态下。已经几乎达到了f3赛车所能达到地巅峰，也就是两百六十多迈，不得不说，石磊真的是把赛车跑到了极限了。

对于这样的成绩，石磊并不是特别的满意，他原以为自己应该能跑出超过两百七十迈的极速来的。

计时圈很快过去了，石磊的第一阶段排位赛地成绩定格在两分十一秒零三一。这并不是这项赛事地第一阶段排位赛历史上的最好成绩。甚至连前十位地成绩都算不上，但是比较起石磊之前的十一名车手。这个成绩已经很让人咂舌了。