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刚才还是瞬息万变的欢呼和雷鸣，现在却变成了哄堂大笑，看着石磊戴着头盔很的帮助工作人员一起将赛车推回到称重区，大家都乐不可支。

这样的情形从前也并不是没出现过，以往的比赛里也听说过有人在完成比赛之后却突然爆胎的。别说爆胎，冲过终点之后爆缸的都有。但是亲眼看见和听到传说绝对是两个概念，更何况石磊的爆胎，大家都很清楚，是他在最后一个弯道的时候已经把赛车的机能发挥到极限所致。这样的效果一出来，就非同凡响了。

由于还要参加颁奖典礼，石磊算是真正的一点儿休息时间都没有，这边下了领奖台，那头就一路小跑回到维修区，钻进了雷诺方程式的赛车之中。

全场的观众都跟着石磊的屁股后头为他加油助阵，很多人都在幻想，石磊在雷诺方程式挑战赛里，也能像在房车赛里拥有让人痴迷的表现。可是也有一部分相对理智的观众，提出了不同的意见：“方程式比赛绝对不可能出现漂移之类的纯技术动作，更多的，还是比谁的失误更少。如果是长距离的比赛，还有些车队策略什么的，这种短距离的比赛，除了那些拥有两三个车手的车队还有点儿策略之外，像是石磊这样一个人参加比赛的，根本就没什么策略可言了。只希望石磊能跑出好点儿的成绩就行了。”

这话说的倒是也没错，于是听到这些议论的观众也理智了起来，暗暗为石磊鼓劲，希望他能从二十二名发车，追进前十名。这样其实已经足以充分的说明石磊地技术失误非常之少了。

二十二辆赛车齐齐亮相，一起停在发车区。等候赛会宣布暖胎圈的开始。

主席台上地也不知道是个什么人，唧唧歪歪说了一大通让人听完昏昏欲睡的话，无非就是感谢人民感谢党，感谢天感谢地，感谢赞助商。感谢所有参加比赛的车手，真不知道这帮人哪儿就有那么多感谢致辞，搞得就像是发言人拿了冠军似的。

终于宣布比赛正式开始之后，二十二辆车缓慢的纷纷发车。在赛道上呈之字形缓缓前行。这次石磊也没显得有什么特殊地，老老实实的排在最后一位，走着大之字，尽可能的把胎纹磨得平一些。

晴空万里，大家用的都是硬地胎，全直纹，没有横切纹地那种，这种胎能够获得最小地摩擦力，获得最大的前进动力。方程式赛车的胎通常分成三种。硬地胎――也叫干胎，雨胎――也叫湿胎，还有一种则是介于两者之间的半干胎。硬地胎全部由直纹构成，跟地面的摩擦力最小，天气晴朗的时候使用最好。而雨胎则周身横纹。胎面上的纹路跟我们平时所见的普通车辆的胎更相似一些。通常在雨战地时候使用，这是由于雨天路滑。轮胎的摩擦力可以有效的增加赛车的抓地力。半干胎则是半个胎面上是直纹，而另半个胎面上是横纹。半干胎使用的最少，多半是在天气预报有雨，但是在比赛开始之前还没下下来地情况下使用地。由于国际汽联现在对于轮胎的使用，是规定一场比赛只能使用同一套胎，而以前，则是允许开始地时候使用干胎，等到突然下雨了，车手可以选择更换雨胎的。那会儿基本上很少有听说半干胎的概念，因为用不上。可是现在不同了，只能使用同一规格的，所以半干胎才偶尔能够听说被使用。

一圈过后，每辆赛车都老老实实停在属于自己的位置上，石磊也不例外，停在了最后一个位置上。

即便石磊是停在最后一位的，可是全场的大部分观众都还是在为他鼓劲，这弄得其他车队的车手很是郁闷，心说这比赛不是他一个人在跑吧？就算他才是真正的杆位获得者，可是我们难道真的就比他差那么多？